Модераторы: Георгиевич, spilberg, вадим74, Михаил (КМС)
А я чё? Я ни чё? Другие вон чё и ни чё! А я-то чё?Чечако писал(а):Вот только Групер трогать не надо
Некоторые производители не наклеивают "защиту", т.к. есть категория покупателей для которых низкий вес и компактный свёрток важнее чем броня, плюсом конечно и цена ниже. На вкус и цвет...
Ап броненосцу.
Весь водномоторный сезон 2016 г. нахваливал Групер 330. Очень понравилась лодка в плане веса, цены и ходовых характеристик. Однако в каменистый берег Аргазей, я бы побоялся на нём причаливать А уж в размере 360 вдвоём или втроём и подавно. А бронь таки вещь! Однажды, бывший Солар 350, по темну не заметил и протащил волоком по старому костровищу с жестянками и битыми бутылками. Да, царапины на броне остались хорошие. Однако заметил я это, только когда начал сворачивать лодку, отрыбачил два дня без проблем 
Вес шкуры и вес комплекта, разные значения.Tito писал(а):НДНД тема. Только думал, что в таком размере она должна быть тяжелее чем 42кг, у меня ривьера 3200 весит 43кг.
теме ап.
Шкуру отдельно вроде не взвешивал, но думаю килограмм 36 должна быть с чехлом. В общем один без проблем закидываю в Крузер.Чечако писал(а): Вес шкуры и вес комплекта, разные значения.
А у меня и Солара и Аквилона опыт эксплуатации есть, ну прошлый сезон на Групере походил ещё. Так что могу сравнивать своими глазами руками и другими органамихудякофф писал(а):Опыт эксплуатации солара у меня есть. Про качество, на Рус- ге, где есть и твои сообщения про утяжку баллонов в перегородках и т.д. О сервисе, да и вообще много чего люди пишут.
Равно как и те владельцы Аквилонов у которых ранее были Солары, так же говорят о гораздо лучшем качестве Аквилонов. Оно и понятно... Солар заработал себе имя в начале эры НДНД, потом люди с мозгами от туда побежали и начали открывать свои производства. В итоге Солар остался с тем, с чем остался. Сейчас штампуют ширпотреб с соответствующим качеством. На мой взгляд вообще хуже только Китай. А Аквилон наоборот ищет новые решения, эксперементирует с формами, материалами, постоянно совершенствуется. При чём с 2011 года наработок у них достаточно много и некоторым, вновь пришедшим на этот рынок компаниям, их ни когда не догнать!С сайта производителя:Dan писал(а):Шкуру отдельно вроде не взвешивал, но думаю килограмм 36 должна быть с чехлом. В общем один без проблем закидываю в Крузер.Чечако писал(а): Вес шкуры и вес комплекта, разные значения.
Для начала, господам из Аквилона, не мешало бы свойт сайт более информативным сделать. Информацию о плотности ПВХ на лодке найти не могу.Dan писал(а):худякофф писал(а):А Аквилон наоборот ищет новые решения, эксперементирует с формами, материалами, постоянно совершенствуется. При чём с 2011 года наработок у них достаточно много и некоторым, вновь пришедшим на этот рынок компаниям, их ни когда не догнать!
Щас пердуперждение тебе выпишу за оффтопКирилл писал(а):Аквилон шмаквилон
Компас рулит
МатематическимБабай писал(а):Данил, а каким образом больше кокпит у 360 чем на компасе 380?
Цитирую ответ производителя:Чечако писал(а): Для начала, господам из Аквилона, не мешало бы свойт сайт более информативным сделать. Информацию о плотности ПВХ на лодке найти не могу.
Ну и кстати да, я заметил, что осенью когда холодно, Аквилон полегче и компактнее сворачивается чем Солар."Плотность не указана, чтобы сразу не отпугнуть клиентов, которые увидев, что она составляет 900 г/м2 сразу разворачиваются и уходят в сторону часто встречающейся плотности 1100 г/м2 (чем больше же, тем оно получшее будет
Зато когда к нам обращаются с этим вопросом, мы с удовольствием поясняем, что прочность тканей (которая зависит не от количества налитого ПВХ, при разнице в 200 г/м2, а от внутреннего корда) сопоставима, что человек выигрывает в весе и удобстве сворачивания лодки, что все жизненно важные части лодки (днище и нижняя часть баллонов) покрыты вторым защитным слоем ПВХ."
Так то ничего удивительного. Примеров много. БОльшая длина лодки еще не означает бОльшего кокпита. Ширина лодки, размер бортов могут значительно сузить кокпит, а особенности конструкции и длину кокпита уменьшить могут.Солома писал(а):Странная математика.Dan писал(а):МатематическимБабай писал(а):Данил, а каким образом больше кокпит у 360 чем на компасе 380?
Это ты 300-ю модель показал, у неё да, короткие концевики и без конусов. Она под мелкомотор рассчитана. Так что ни чего там не кобрит.Бабай писал(а):Там Транец максимально сдвинут на зад и у лодки с зади нет конусов,таким образом кокпит удленён. Правда с мощьным плм лодка при старте сильно кобрит и смотрится как ампутант.
Вот Иваныч, кстати, тоже достаточно много лодок повидал и пайолок, и НДНДшек, и в кастрюлеводы собирался. А остановился на Аквилоне и радуется!Ivanych писал(а):Имею такую же лодку, только СВ-390, качество отличное и ходовые качества лучше чем у обычной лодки. В общем только положительные эмоции.
Нет пока представителя в Челябинске. Но контакт с руководством у меня есть, так что все вопросы решаемы. А выбрать можешь у них на сайте http://svboat.ru Скидки действуют по 28 февраля 2017 г. включительно.Игорь P писал(а):А кто в Челябинске официальный представитель лодок? Подскажите (интересует меньше размер) Заранее благадарен.
Скорее звони, пиши и плати до 28-го февраля! Отправят транспортной компанией.Игорь P писал(а):С моделью определился. Что дальше?
Я бы Флагман взял только если бы бесплатно силком навяливали. И то бы ещё подумал, стоит ли далеко от берега отплывать.ElectroSteel писал(а): С выбором не спешу, нет, так куплю Флагман 380.. Но в мае.
Олег, у Вани свой взгляд на вещи и спорить с ним бесполезно, он только собственнолобно набитые шишки понимаетOleg Pol писал(а):Я бы Флагман взял только если бы бесплатно силком навяливали. И то бы ещё подумал, стоит ли далеко от берега отплывать.ElectroSteel писал(а): С выбором не спешу, нет, так куплю Флагман 380.. Но в мае.
